Stesen pengecasan Tahap 1 lwn. Tahap 2 lwn. Tahap 3: Apakah perbezaannya?

Anda mungkin biasa dengan penilaian oktana (biasa, gred pertengahan, premium) di stesen minyak.Tahap pengecas kenderaan elektrik adalah serupa, tetapi bukannya mengukur kualiti bahan api, tahap EV menandakan output kuasa stesen pengecasan.Lebih tinggi output elektrik, lebih cepat EV akan mengecas.Mari kita bandingkan stesen pengecas Tahap 1 lwn. Tahap 2 lwn. Tahap 3.

Stesen pengecasan Aras 1

Pengecasan Tahap 1 terdiri daripada kord muncung yang dipalamkan ke soket elektrik 120V standard.Pemandu EV mendapat kord muncung, dipanggil kabel pengecas kecemasan atau kabel pengecas mudah alih, dengan pembelian EV mereka.Kabel ini serasi dengan jenis alur keluar yang sama di rumah anda yang digunakan untuk mengecas komputer riba atau telefon.

Majoriti EV penumpang mempunyai port pengecasan SAE J1772 terbina dalam, juga dikenali sebagai palam J, yang membolehkan mereka menggunakan soket elektrik standard untuk stesen pengecasan Tahap 1 atau Tahap 2.Pemilik Tesla mempunyai port pengecasan yang berbeza tetapi boleh membeli penyesuai J-plug jika mereka ingin memasangkannya ke soket di rumah atau menggunakan pengecas bukan Tesla Level 2.

Pengecasan Tahap 1 adalah berpatutan dan tidak memerlukan persediaan khas atau perkakasan atau perisian tambahan, menjadikannya pilihan yang mudah untuk kegunaan kediaman.Walau bagaimanapun, ia mungkin mengambil masa sehingga 24 jam untuk mengecas bateri sepenuhnya, yang menjadikan pengecasan Tahap 1 tidak praktikal untuk pemandu yang log banyak batu setiap hari.

Untuk melihat secara mendalam stesen pengecas Tahap 1, baca Apakah pengecas Tahap 1 untuk kenderaan elektrik?seterusnya.

Stesen pengecasan Aras 2

Stesen pengecas Tahap 2 menggunakan alur keluar elektrik 240V, yang bermaksud ia boleh mengecas EV dengan lebih pantas daripada pengecas Tahap 1 disebabkan oleh output tenaga yang lebih tinggi.Pemacu EV boleh menyambung ke pengecas Tahap 2 dengan kord muncung yang dipasang menggunakan palam J bersepadu yang terbina pada kebanyakan EV.

Pengecas tahap 2 selalunya dilengkapi dengan perisian yang boleh mengecas EV secara bijak, melaraskan tahap kuasa dan mengebil pelanggan dengan sewajarnya.Fakta itu ditunjukkan dalam kos, menjadikan pengecas Tahap 2 pelaburan yang lebih besar.Walau bagaimanapun, ia adalah pilihan ideal untuk kompleks pangsapuri, ruang runcit, majikan dan kampus universiti yang ingin menawarkan stesen pengecas EV sebagai faedah.

Terdapat banyak pilihan pengecas Tahap 2 di pasaran, jadi penjual semula dan pemilik rangkaian yang mahukan fleksibiliti maksimum mungkin ingin mempertimbangkan perisian pengurusan stesen pengecasan EV agnostik perkakasan yang berfungsi dengan mana-mana pengecas yang mematuhi OCPP dan membolehkan mereka mengurus peranti mereka dari satu pusat hab.

Lihat Apakah pengecas Tahap 2 untuk kenderaan elektrik?untuk mengetahui lebih lanjut tentang pengecasan Tahap 2.

Stesen pengecas Aras 3

Pengecas Tahap 3 ialah tuan rumah dengan pengecasan EV yang paling banyak dalam dunia, kerana ia menggunakan arus terus (DC) untuk mengecas EV dengan lebih pantas daripada pengecas Tahap 1 dan Tahap 2.Pengecas tahap 3 sering dipanggil pengecas DC atau "pengecas super" kerana keupayaannya untuk mengecas sepenuhnya EV dalam masa kurang dari satu jam.

Walau bagaimanapun, ia tidak standard seperti pengecas peringkat rendah dan EV memerlukan komponen khas seperti palam Gabungan Sistem Pengecasan (CCS atau “Kombo”) atau palam CHAdeMO yang digunakan oleh sesetengah pengeluar automotif Asia, untuk menyambung ke Tahap 3 pengecas.

Anda akan menemui pengecas Tahap 3 bersama-sama jalan utama dan lebuh raya kerana walaupun kebanyakan EV penumpang boleh menggunakannya, pengecas DC direka terutamanya untuk EV komersial dan tugas berat.Armada atau pengendali rangkaian boleh mencampur dan memadankan pilihan pengecas Tahap 2 dan Tahap 3 di tapak jika mereka menggunakan perisian terbuka yang serasi.

7kw Fasa Tunggal Jenis1 Tahap 1 5m Pengecas Ev AC Mudah Alih Untuk Kereta Amerika