PENGGUNAAN PERSENDIRIAN VS.KEGUNAAN AWAM

Rumah dan pejabat ialah tempat paling biasa untuk mengecas semula bateri bagi kebanyakan pemandu EV.Walaupun ia mudah dan membenarkan sesi pengecasan yang lama, ia bukanlah tetapan yang paling berkesan.Inilah sebabnya.

Penerangan teknikal

Kelajuan pengecasan bukan sahaja bergantung pada stesen pengecasan.Ia juga bergantung pada kapasiti elektrik infrastruktur yang dilampirkan.

Sebagai contoh, kebanyakan stesen pengecas EV persendirian boleh menghantar dari 11 hingga 22 kW (dengan mengandaikan kehadiran fius utama dengan penarafan 3 x 32 A, atau amp, untuk yang terakhir).Walau bagaimanapun, masih sangat biasa untuk melihat pengecas 1.7kW / 1 x 8 A dan 3.7kW / 1x 16A dipasang.

Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa bekalan elektrik akan sentiasa diukur dalam amp (amperage) dan bukan dalam voltan.Lebih tinggi amp, lebih banyak beban elektrik yang boleh dikendalikan oleh bangunan.

Memandangkan pada asasnya terdapat 4 kelajuan pengecasan, 22 kW jatuh di peringkat bawah:

Pengecasan perlahan (AC, 3-7 kW)

Pengecasan sederhana (AC, 11-22 kW)

Pengecasan pantas (AC, 43 kW dan (CCS, 50 kW)

Pengecasan ultra pantas (CCS, >100 kW)

Lebih-lebih lagi, banyak bangunan kediaman pada masa ini mempunyai fius utama yang lebih kecil daripada 32 A, jadi adalah penting untuk mengingati perkara ini semasa menganggarkan kelajuan pengecasan di rumah dan masa pengecasan.

Ia sememangnya mungkin untuk meningkatkan keupayaan pengecasan kediaman, tetapi ini memerlukan bantuan juruelektrik mahir dan tidak betul-betul menjimatkan kos.Nasib baik, adalah mungkin untuk mengambil kira had amp dengan mengehadkan kuasa maksimum peranti pengecasan menggunakan panel pentadbir Virta.Kawalan jenis ini ke atas titik pengecasan EV anda adalah penting untuk mengelakkan bahaya seperti pengecasan berlebihan, kurang pengecasan, kerosakan litar atau kebakaran.

Kereta Elektrik 32A Rumah Dipasang di Dinding Stesen Pengecas EV 7KW Pengecas EV