Mengenai stesen pengecasan

Pada tahun 2011, Automobil EropahPersatuan Pengilang (ACEA) ditakrifkansyarat berikut:[2]

Soket alur keluar: port pada kenderaan elektrikperalatan bekalan (EVSE) yang membekalkanmengecas kuasa kepada kenderaanPalam: hujung kabel fleksibel yangantara muka dengan soket

saluran keluar pada EVSE.

Di Amerika Utara, soket alur keluar dan palamtidak digunakan kerana kabelnyamelekat secara kekal.

Kabel: berkas konduktor fleksibel yangmenghubungkan EVSE dengan kenderaan elektrik

Penyambung: hujung kabel fleksibel yangantara muka dengan salur masuk kenderaan

Salur masuk kenderaan: port pada kenderaan elektrikyang menerima kuasa pengecasan

Istilah "penyambung kenderaan elektrik" dan"salur masuk kenderaan elektrik" sebelum iniditakrifkan dengan cara yang sama di bawah Perkara 625 daripadaKod Elektrik Kebangsaan Amerika Syarikat(NEC) daripada

1999. NEC-1999 juga mentakrifkanistilah “peralatan bekalan kenderaan elektrik” sebagaikeseluruhan unit “dipasang khusus untuktujuan menyampaikan tenaga daripadapendawaian premis ke

kenderaan elektrik”,termasuk “konduktor … kenderaan elektrikpenyambung, palam lampiran dan semua yang lainkelengkapan, peranti, salur keluar kuasa, atauradas”.[3]

Tesla, Inc. menggunakan istilah stesen pengecasan sebagailokasi sekumpulan pengecas, danpenyambung jangka untuk EVSE individu

Arus ulang alik (AC)Stesen pengecasan AC menyambungkan kenderaanlitar pengecasan onboard terus ke ACbekalan.[8]

AC Tahap 1: Menyambung terus kepada standard120 V alur keluar Amerika Utara;berkemampuan untukmembekalkan 6–16 A (0.7–1.92 kilowatt atau “kW”)bergantung kepada kapasiti yang berdedikasilitar.

AC Tahap 2: Menggunakan 240 V (fasa tunggal) atauKuasa 208 V (tiga fasa) untuk membekalkanantara 6 dan 80 A (1.4–19.2 kW).Iamemberikan yang signifikanpeningkatan kelajuan pengecasan berbanding AC

Tahap 1mengecas.

Pengecas Kenderaan Elektrik AC 11KW Dipasang di Dinding Kotak Dinding Jenis 2 Kabel EV Penggunaan Rumah Pengecas EV